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车用尿素产能“抢跑”陷过剩

发布时间:2015-03-30 13:28:23 次浏览

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车用尿素产能“抢跑”陷过剩

作者:张兴刚  2015年03月26日   来源:中国化工报    

标准执行不到位,市场“爆发式增长”落空

    中化新网讯 我国柴油车国ⅳ排放标准已经执行近3个月,据中国化工报记者调查,作为使尾气达标排放的催化还原剂——车用尿素溶液,由于标准执行环节监管不到位,供应渠道不畅,市场需求并没有迎来预期的爆发式增长,而车用尿素产能却暴增,整个产业陷入了产能过剩的泥潭。

    柴油车排放标准从国ⅲ提高到国ⅳ,尾气达标排放一般需要使用选择性催化还原(scr)技术,利用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理,将氮氧化物转化为无害的氮和水。国ⅳ柴油车在使用过程中,尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%,每台国ⅳ标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。

    根据我国柴油车的保有量推算,车用尿素市场前景非常广阔,需求潜力巨大,生产技术不复杂,生产原料尿素丰富。只要控制好尿素和配制用水的品质,尤其是金属杂质的含量,就可以组织生产,因此很多资本投入到车用尿素的加工生产中来。

    据了解,4年前国内车用尿素生产企业只有四五家,年产销量只有几千吨。据专业生产车用尿素的溢通环保科技(莆田)有限公司销售总监张开源介绍,目前全国车用尿素生产企业有100多家,年产能在200万吨左右,而全国的年销量还不到20万吨,产能利用率也就一成左右。而且产品质量良莠不齐,市场监管近乎真空,用户根本无法辨别产品真假,严重损害了行业信誉和形象。由于市场竞争激烈,很多企业已经打起了价格战,企业利润微薄,经营压力巨大。

    曾有分析称,今年柴油车国ⅳ排放标准开始执行,受此驱动,与2014年相比今年全国车用尿素市场需求量有望呈3~6倍的快速增长,保守估计也应该在250万~280万吨。“这是根据柴油车的保有量预估的,问题是现在好多人开车不加车用尿素,造成预测值和实际用量存在巨大落差。”张开源说,要想预期成真,还有赖于国家有关部门加大对国ⅳ排放标准执行环节的监管力度,同时加快整顿和净化车用尿素市场,树立车用尿素好用、靠谱的良好市场形象。

    供应渠道不畅是制约车用尿素市场增长的另一个主要因素。目前,车用尿素溶液最便捷的加注方法,是在加油的同时进行。然而,据业内人士介绍,在加油站建设一个车用尿素加注站,仅两套加注设备投资就在20万元以上,而目前国内国ⅳ柴油车的保有量还很小,从投资回报看很难调动起各方建设加注站的积极性。中国汽车工业协会此前曾呼吁,加快车用尿素加注体系的建设,力争在2014年底前在高速公路和国道沿线的加油站供应车用尿素。但至今这一愿望尚未成为现实。

 

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